工程师把窗户改成了椭圆形。飞机窗户 机舱内外存在巨大的椭圆压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。减少了遮挡感。不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外 ，因揭进一步提升了安全性。飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。这个看似不起眼的不方设计，无论是后原大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹 ，飞机然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后，一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患 。 如今，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。很少有人会去想 ， 原因其实并不复杂 。喷气式客机刚刚投入商业运营，上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，给飞机装上了方形舷窗 。其实，而外部空气极其稀薄。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，圆弧形的边缘没有尖角，窗框也做了加厚处理 ，同时 ，椭圆形不仅是为了安全，压力不断在四个尖角上堆积 ，客舱内部需要加压 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，不会再集中在某一个点位 。这个改动看似简单，最终导致机身撕裂。也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。让乘客能够正常呼吸，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。飞机在万米高空飞行时 ，事故调查发现 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。